Έλληνες εφοπλιστές: Καταρρίπτουν όλα τα ρεκόρ με τις ναυπηγήσεις 838 πλοίων
Σχεδόν ένα στα τρία δεξαμενόπλοια που ναυπηγούνται αυτή την περίοδο ανήκει σε Έλληνες εφοπλιστές.
Συνολικά, οι «Γκρικς» κατασκευάζουν 381 δεξαμενόπλοια, που αντιπροσωπεύουν το 28% της υπό ναυπήγησης χωρητικότητας των τάνκερ.
Πρωταθλητής σε αυτές τις ναυπηγήσεις είναι ο Γιώργος Προκοπίου, ο οποίος με τις τρεις, πιο γνωστές, ναυτιλιακές εταιρείες της οικογένειας, που είναι η Dynacom Tankers, η Sea Traders και η Dynagas LNG Partners, σύμφωνα με ναυλομεσιτικούς οίκους, κατασκευάζει περί τα 110 πλοία, αξίας 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Επισημαίνεται ότι 35 πλοία παρήγγειλαν στα ναυπηγεία της Κίνας, της Νότιας Κορέας και της Ιαπωνίας, μέσα στον μήνα Μάρτιο, οι Έλληνες εφοπλιστές, όπως αναφέρει ο ναυλομεσιτικός οίκος, Xclusiv.
Οι Έλληνες εφοπλιστές ναυπηγούν συνολικά σήμερα 838 πλοία, από τα οποία τα 185 φορτηγά πλοία, που αντιπροσωπεύουν το 12% των υπό ναυπήγηση φορτηγών πλοίων.
Αύξηση παρουσιάζουν και τα πλοία μεταφοράς κοντέινερ, που έφτασαν τα 168 που αντιπροσωπεύουν το 11% της παγκόσμιας ναυπήγησης στην κατηγορία των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Στον τομέα των LNG οι Έλληνες εφοπλιστές ναυπηγούν 64 πλοία μεταφοράς LNG, που αντιπροσωπεύουν το 19% της συνολικής υπό ναυπήγησης χωρητικότητας.
Επίσης, στα πλοία LPG, οι Έλληνες εφοπλιστές ναυπηγούν 40 πλοία, που αντιπροσωπεύουν το 13% της χωρητικότητας στην κατηγορία αυτή των πλοίων.
Ο όμιλος των εταιρειών του Βαγγέλη Μαρινάκη, κατασκευάζει περί τα 80 πλοία που η συνολική τους αξία ανέρχεται στα 8 δισ. δολάρια. Το φιλόδοξο επενδυτικό πρόγραμμα του Έλληνα εφοπλιστή περιλαμβάνει όλες σχεδόν τις κατηγορίες πλοίων, με στόχο την διαμόρφωση ενός ανταγωνιστικού και φιλικά προς το περιβάλλον στόλο.
Μόνο η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία Capital Clean Energy Carriers Corporation, συμφερόντων Βαγγέλη Μαρινάκη, ναυπηγεί 19 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 3.980.000 dwt.
Η Capital Clean Energy Carriers διαθέτει επί του παρόντος 14 πλοία στο νερό, 12 πλοία μεταφοράς LNG τελευταίας γενιάς και δύο πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Panamax.
Έχει συμφωνήσει να αποκτήσει επιπλέον 6 πλοία μεταφοράς LNG τελευταίας γενιάς μεταξύ 2026 και 2027. Επιπλέον, 6 πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου μεσαίου μεγέθους και 4 πλοία μεταφοράς LC02 βρίσκονται υπό κατασκευή με ημερομηνίες παράδοσης μεταξύ 2026 και 2027.
Τα πλοία παραμένουν στην πρώτη γραμμή της τεχνικής έρευνας. Καθώς, η εταιρεία μεταβαίνει προς ένα πιο βιώσιμο μέλλον και «έχει πλήρη επίγνωση της ευθύνης της να μετριάσει το αποτύπωμα έντασης άνθρακα και να περιορίσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από τον στόλο της».
Η Μαρία Αγγελικούση, που διαθέτει ένα στόλο 158 πλοίων, συνολικής χωρητικότητας 22. 909.746 dwt, με τις τρεις εταιρείες της, Maran Tanker, Maran Dry και Maran Gas, ναυπηγεί 24 πλοία.
Η Tsakos Energy Navigation, του Νίκου Π. Τσάκου, υλοποιεί ένα φιλόδοξο ναυπηγικό πρόγραμμα που αποτελείται από 19 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 2.957.105 dwt, ενώ η συνολική χωρητικότητα του στόλου ανέρχεται σε 10.958.618 dwt.
Η Navios Maritime Partners L.P., Αγγελική Φράγκου, διπλασίασε τις επενδύσεις της σε νεότευκτα πλοία σε ναυπηγεία της Ιαπωνίας.
Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε 300 εκατομμύρια δολάρια και ενδυναμώνει τις σχέσεις της με την NYK Line, την Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., και την “K” line (Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd).
Ο ναυτιλιακός γίγαντας που είναι εισηγμένος στο NYSE έχει έξι νέα πλοία σε παραγγελία σε ιαπωνικά ναυπηγεία, ενισχύοντας τους δεσμούς με το ναυτιλιακό και ναυπηγικό σύμπλεγμα της Ιαπωνίας.
«Η Ιαπωνία προσφέρει έναν συνδυασμό κορυφαίας ναυπηγικής βιομηχανίας, ανταγωνιστικής χρηματοδότησης και αξιόπιστων ναυλωτών», δήλωσε πρόσφατα η Αγγελική Φράγκου.
Η επένδυση υποστηρίζεται από ιαπωνική χρηματοδότηση και ναυλώσεις ύψους 125 εκατομμυρίων δολαρίων με την Idemitsu Group, την “K” Line, την NYK και την MOL.
Η Navios διατηρεί μέσο όρο στόλου 9,6 ετών, 30% νεότερο από τον μέσο όρο του κλάδου.
Η Άννα Αγγελικούση, διευθύνει τρεις εταιρείες: Την Pantheon Tanker Management, που διαθέτει 47 πλοία και ναυπηγεί 6 πλοία, την Alpha Gas, που έχει 8 πλοία και κατασκευάζει 9 πλοία και την Alpha Bulkers, που διαχειρίζεται 33 πλοία.
Η Laskaridis Shipping του ΠάνουΛασκαρίδη, ναυπηγεί πέντε πλοία, που σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα παραλαβής: Στις 6 Μαΐου του τρέχοντος έτους θα παραλάβει τρία πλοία: Το Yperion, το Faethon και το Baltic Champion, ενώ στις 26 Δεκεμβρίου το Tilemachos.
Επίσης, στις 27 Ιανουαρίου του 2027 θα παραλάβει το πλοίο Parmenion και στις 27 Μαΐου του 2027 το πλοίο Achilles.
Η Thenamaris, του ΝικόλαΚ.Μαρτίνου, η οποία διαχειρίζεται 90 πλοία, ναυπηγεί 4 δεξαμενόπλοια και 2 πλοία ξηρού χύδην φορτίου. Η τελευταία παραγγελία είναι για τη ναυπήγηση δύο πλοίων VLAC. Σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, η συμφωνία αφορά στη ναυπήγηση δύο πλοίων, χωρητικότητας 90.000 m³ στο ναυπηγείο Jiangnan της CSSC, με χρονοδιάγραμμα παραδόσεων των δύο πλοίων το έτος 2029.
Επισημαίνεται ότι η εταιρεία ναυπηγεί άλλα δύο πλοία Suezmax, τα οποία θα παραδοθούν το 2027.
Η VENERGY Maritime, του Βύρωνα Βασιλειάδη, υπέγραψε συμβόλαια με την Guangzhou Shipyard International (GSI) για επιπλέον δύο δεξαμενόπλοια Suezmax, «σηματοδοτώντας ένα περαιτέρω βήμα στην ανάπτυξη της πλατφόρμας δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου», όπως σημείωσε σε σχόλιο της η εταιρεία.
Η είσοδος του Βύρωνα Βασιλειάδη στον τομέα της πλοιοδιαχείρισης, είναι εντυπωσιακή, δεδομένου ότι αποκτώντας σε πρώτη φάση τρία πλοία και μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα σχεδίασε και υλοποιεί ένα φιλόδοξο πρόγραμμα ναυπήγησης δεκατεσσάρων νεότευκτων πλοίων.
Από τα 14 πλοία, τα 6 είναι χωρητικότητας 113.500 dwt και τα υπόλοιπα 8 πλοία, είναι χωρητικότητας 50.000 dwt.
Τα πρώτα έξι πλοία, η ναυτιλιακή εταιρεία του ΒύρωναΒασιλειάδη, θα τα παραλάβει το έτος 2027, δύο το 2028, πέντε το 2029 και ένα το 2030.
Το επενδυτικό του πρόγραμμα, σύμφωνα με εκτιμήσεις ναυλομεσιτικών κύκλων της Ακτής Μιαούλη, ανέρχεται σε 800 εκατομμύρια δολάρια, ενώ άλλα 200 εκατομμύρια δολάρια τα επενδύει στο Σουέζ, σε φωτοβολταϊκά πάρκα και άλλες επιχειρηματικές δραστηριότητες.
Ο ΣταμάτηςΒελής, ναυπηγεί δύο νεότευκτα αξίας 152 εκατ. δολαρίων. Η ναυτιλιακή του εταιρεία, Delia, υπέγραψε συμβόλαιο ναυπήγησης δύο δεξαμενοπλοίων LR2s στο ναυπηγείο της HD Hyundai στις Φιλιππίνες.
Σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, η ναυτιλιακή εταιρεία Delia θα κατασκευάσει δύο product carriers, χωρητικότητας 115.000 dwt.
Η αξία του κάθε πλοίου ανέρχεται σε 76 εκατομμύρια δολάρια το καθένα και το χρονοδιάγραμμα προβλέπει οι παραδόσεις να γίνουν σταδιακά τη διετία 2028 και 2029 από τις εγκαταστάσεις του Subic.
Η εταιρεία σήμερα διαθέτει και διαχειρίζεται συνολικά εννέα πλοία. Τρία δεξαμενόπλοια με την Delia Tankers, τρία πλοία με την Delia Bulkers και τρία υποστηρικτικά.
Η εταιρεία του Γιάννη και ΑριστείδηΑλαφούζου, Kyklades Maritime κατασκευάζει τρία πλοία, ενώ διαθέτει συνολικά 25 πλοία.
Η ναυτιλιακή εταιρεία Atlas Maritime, του ΛέονταΠατίτσα, παρέλαβε πρόσφατα ένα νεότευκτο πλοίο, το H580 ECO STAR. Η εταιρεία διαθέτει συνολικά δεκαοκτώ πλοία, από τα οποία τα πέντε είναι υπό κατασκευή.
Η ναυτιλιακή εταιρεία του Γιώργου Δ. Μελισσανίδη με την εταιρεία του Aegean Shipping Management, διαχειρίζεται σήμερα 6 δεξαμενόπλοια, 6 φορτηγά πλοία και τα 4 υπό ναυπήγηση, συμπεριλαμβανομένου του πλοίου Green Liberty, που καθελκύστηκε πρόσφατα.
Η ναυτιλιακή εταιρεία Alpha Omega Marine, των ΒασίληΠατέρα και ΘάνουΠασιαλή, σύμφωνα με επίσημη ενημέρωση της εταιρείας, παρήγγειλε τέσσερα πλοία προηγμένης τεχνολογίας.
«Με χαρά ανακοινώνουμε επίσημα ότι η Alpha Omega Marine εξασφάλισε θέσεις ναυπήγησης για τέσσερα πλοία ξηρού φορτίου χύδην Green Dolphin-40 handysize στην Huatai Shipbuilding στην Κίνα», τονίζει η εταιρεία και συμπλήρωσε:
«Τα πλοία είναι περίπου χωρητικότητας 40.000 dwt, και θα ναυπηγηθούν σύμφωνα με σύγχρονες προδιαγραφές σχεδιασμένες να πληρούν τα εξελισσόμενα πρότυπα αποδοτικότητας και περιβάλλοντος. Οι παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί για το 2027 και το 2028. Είμαστε επίσης στην ευχάριστη θέση να υποστηρίζουμε ένα ναυπηγείο με ισχυρό αναπτυξιακό δυναμικό και προσβλέπουμε στην οικοδόμηση μιας μακροπρόθεσμης συνεργασίας με την Huatai καθώς αναπτύσσουν τις δυνατότητές τους. Θα κοινοποιήσουμε περαιτέρω ενημερώσεις καθώς το πρόγραμμα προχωρά».
Η Cape Maritime της ΕυγενίαςΑνδριανοπούλου, κατέχει και λειτουργεί είκοσι τέσσερα πλοία, από τα οποία τα έξι είναι υπό ναυπήγηση. Πρόσφατα, η εταιρεία παρέλαβε το MT Cape Athos, ένα νεότευκτο, υψηλών προδιαγραφών δεξαμενόπλοιο LR2 από το ναυπηγείο CSSC στην Τιαντζίν της Κίνας.
Η ναυτιλιακή εταιρεία DryDel Shipping, του ΚώσταΔελαπόρτα, πραγματοποίησε τελετή ονοματοδοσίας και παράδοσης του νέου της πλοίου, MV Super Dry.
Ναυπηγημένο από την OSHIMA SHIPBUILDING CO.,LTD., το πλοίο είναι χωρητικότητας 42.500 DWT αντιπροσωπεύει τον τελευταίο οικολογικό σχεδιασμό στον τομέα των Handymax, προσφέροντας βελτιωμένη λειτουργική ευελιξία και βελτιστοποιημένη απόδοση.
«Αυτή η παράδοση σηματοδοτεί το πρώτο από τα 4 ιαπωνικά N/B που αναμένεται να ενταχθούν στον στόλο της DryDel εντός του πρώτου εξαμήνου του 2026, ενισχύοντας περαιτέρω την παρουσία μας στην αγορά drybulk», σχολίασε ο Κώστας Δελαπόρτας και πρόσθεσε:
«Ο εκσυγχρονισμός και η ανανέωση του στόλου μας συνεχίζεται με ρυθμούς, με τη μέση ηλικία του στόλου να αναμένεται να μειωθεί κάτω από 3,5 χρόνια.
Το υπόλοιπο πρόγραμμα N/B περιλαμβάνει 10 πλοία ξηρού φορτίου χύδην, από Handymax έως Capesize, τα οποία αναμένεται να παραδοθούν εντός των επόμενων 2 ετών.
Σε παραγγελίες έξι πλοίων προχώρησε πρόσφατα η εισηγμένη στο NYSE Danaos Corp, συμφερόντων του ΓιάννηΚούστα.
Η ναυτιλιακή εταιρεία παρήγγειλε δύο Newcastlemax bulk carriers χωρητικότητας 211.000 dwt, με παράδοση το 2028, αλλά και τέσσερα containerships, μεταφορικής ικανότητας 5.300 teu, με παραδόσεις το 2028 και το 2029. Εκτός των άλλων, επισημαίνεται ότι ότι πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν ήδη εξασφαλιστεί ναυλώσεις διάρκειας δέκα ετών.
Επί του παρόντος, η Danaos διαχειρίζεται έναν στόλο 75 containerships και 11 bulk carriers.
H Star Bulk, του Πέτρου Παππά, διαχειρίζεται σήμερα συνολικά 135 πλοία, ενώ ναυπηγεί οκτώ πλοία kamsarmax τα οποία θα παραδοθούν, σύμφωνα με τον σχεδιασμό μέσα στο τρέχον έτος 2026.
Η Evalend Shipping Co, του ΚρίτωναΛεντούδη, ναυπηγεί συνολικά 37 πλοία, από τα οποία τα 22 είναι δεξαμενόπλοια και τα 15 πλοία μεταφοράς GAS.
Με τις νέες παραγγελίες η συνολική αξία των πλοίων του, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των ναυλομεσιτών, θα υπερβεί τα 6 δισ. δολάρια.
H Safe Bulkers Inc., του ΠόλυΒ. Χατζηιωάννου, ναυπηγεί ακόμη επτά πλοία, ενώ διαχειρίζεται ένα στόλο 45 πλοίων, που αποτελείται από από 8 πλοία Panamax, 13 Kamsarmax, 17 Post-Panamax και 7 πλοία κατηγορίας Capesize, με μέση ηλικία 10,3 έτη και συνολική μεταφορική ικανότητα 5 εκατομμυρίων dwt. Το 85% του στόλου έχει κατασκευαστεί σε ιαπωνικά ναυπηγεία.
Η ναυτιλιακή εταιρεία Alberta Shipmanagement, του ΝικόλαΙγγλέση, ναυπηγεί τέσσερα πλοία, δύο στην Ιαπωνία και δύο στην Κίνα.
Διαβάστε επίσης
Μαρία Δεληγιάννη: Ο Πειραιάς είναι το δέκατο τρίτο λιμάνι κρουαζιέρας παγκοσμίως
Content Original Link:
" target="_blank">
